Rien ne dépasse un véhicule qui peut livrer à la fois le lubrifiant et l’essence. C’est la combinaison idéale de forme et de fonction. Ces véhicules sont sans précédent en termes d’efficacité. Votre organisation sera à l’avant-garde de l’utilisation lourde des équipements si vous avez des véhicules à essence et un transporteur de robotage fiable.
Que vous louiez ou achetiez vos transporteurs de robots, assurez-vous de les recevoir d’une entreprise fiable. Heureusement, Worldwide Machinery est là pour vous aider. Nous travaillons avec un large éventail d’entrepreneurs, de l’exploitation minière à la construction, qui nécessitent un équipement efficace pour terminer leurs activités.
Que sont les camions à carburant et que font-ils?
La plupart des conducteurs envisagent de garder leurs distances lorsqu’ils arrivent sur un camion de livraison de carburant sur la route. Malgré les dangers, le transport d’essence est beaucoup plus sûr aujourd’hui qu’auparavant. Le transport du carburant a progressé de façon spectaculaire et est maintenant plus sûr que jamais, des boîtes de conserve sur le lit d’un wagon à la conception complexe d’un véhicule de livraison actuel.
Événements antérieurs
L’essence a d’abord été fournie par des chars tirés par des chevaux transportant des barils de carburant. Cela a un impact significatif sur l’expansion retardée et dangereuse du secteur du pétrole. Vers 1880, les chariots de réservoir avec des bidons de carburant à l’arrière ont été conçus, augmentant la capacité de charge tout en étant tirée par des chevaux. En 1910, l’huile standard a commencé à utiliser des pétroliers motorisés. D’autres entreprises ont emboîté le pas.
Les sociétés pétrolières ont commencé à employer des chemins de fer et des tuyaux souterrains pour déplacer le pétrole de plus en plus rapidement à mesure que la technologie a évolué. Les camions-citernes ont été largement utilisés au début du XXe siècle pour transporter l’essence sur de courtes distances. Le premier pétrolier a été construit vers 1905 par Anglo-Americans, une division de l’huile standard. Ces véhicules ont commencé à montrer les noms des entreprises dont ils ont transporté le pétrole dans les années 1920.
Les réservoirs étaient initialement rectangulaires et parfois incurvés. Pendant la Première Guerre mondiale, des réservoirs elliptiques et cylindriques ont été développés. Tous les réservoirs, y compris les camions-citernes et les trains de chars qui transportaient du carburant par rail, avaient été changés en l’un des deux types par la conclusion de la guerre.
Entre les lignes
La production et le transport de carburant ont augmenté à la suite du conflit. Le pétrole brut et l’essence doivent être transportés vers d’autres nations aussi rapidement que possible, en utilisant tous les moyens disponibles. Cela comprenait des pétroliers sur les lacs et la mer, les pipelines, les voitures-citerne et les camions et le ravitaillement de l’air et de la mer. Les lignes de distribution de carburant étaient des composants essentiels du système qui gardaient les troupes mobilisées, engagées et nourries. La majeure partie des pilotes français du Red Ball Express était des Noirs américains. Ce groupe a offert une variété de produits de pétrole qui voyagent rapidement, comme la graisse, l’huile moteur et l’essence.
Les camions étaient fréquemment employés pour cela. Ils traînaient l’essence ou le ravitaillement pour la prochaine aventure. L’utilisation constante, en revanche, peut entraîner une dégradation plus rapide et un effondrement prématuré du véhicule. Il y avait toujours des pneus supplémentaires pour rechapper tous les camions si l’alimentation était épuisée. Ce n’était pas très utile lorsque les pneus du véhicule ont explosé. Alors que la guerre a fait rage de l’autre côté du monde, le pétrole de chauffage domestique et l’essence à 80 octans étaient essentiels pour garder les gens à la maison.
L’administration de pétrole pour la guerre a d’abord défini les activités courtes à courts-courages comme moins de 25 miles, mais a ensuite augmenté la limite à 200 miles afin de garantir l’approvisionnement en essence des États-Unis. Les camions-citernes ont transporté de l’essence vers les stations-service à proximité et le carburant d’aviation vers les aéroports sur de courtes distances.
Évolution moderne de livraison et de transport
Les camions-citerne ont désormais de fortes doublures qui protègent le réservoir, régulent les fuites et empêchent la contamination. Les réservoirs en aluminium sont utilisés car ils sont plus légers, peuvent supporter plus de poids et ne prendront pas le feu si un véhicule roule.
Les réservoirs segmentés modernes ne peuvent transmettre qu’un seul type de cargaison liquide, comme l’essence ou les produits chimiques industriels, à la fois. Des camions de bobtail d’une capacité de moins de 5 000 gallons sont généralement utilisés pour transférer du carburant sur de petites distances au lieu de véhicules long-courrier.
L’essence est une marchandise raffinée transportée des raffineries aux stations-service individuelles via un équipement de distribution d’essence moderne. Cependant, l’un des développements les plus importants de la distribution de l’essence a été une augmentation des précautions de sécurité et de la formation. Les conducteurs de produits dangereux doivent obtenir une formation supplémentaire pour protéger le conducteur et la cargaison. Les réservoirs sont également construits dans l’environnement à l’esprit, en particulier en ce qui concerne l’essence qu’ils transportent.
Quels sont les avantages du lubrifiant et des camions de carburant?
Bien que le maintien d’une flotte de véhicules soit une tâche simple, il y a plus à gérer une entreprise d’équipement lourde qui ne rencontre les yeux. Les camions de carburant et de lubrifiant doivent d’abord être fournis avec les réservoirs, pompes et tuyaux appropriés afin de décharger les liquides en toute sécurité et correcte à divers types de machines et de véhicules. Ils doivent également être équipés d’une technologie de pointe pour garantir que les liquides sont fournis de manière appropriée et sans fuite.
Les camions de carburant et de lubrifiant doivent également être capables de naviguer dans les rues bondées et les routes. La conduite nécessite l’utilisation d’un conducteur compétent et expérimenté qui est capable de traiter la circulation et les conditions routières.
Enfin, les camions de carburant et de lubrifiant sont essentiels au fonctionnement d’une flotte de véhicules. S’ils n’étaient pas là, les activités s’arrêteraient. Gardez un œil sur l’un de ces camions si vous avez besoin de faire le plein ou de recharger! La capacité de votre entreprise à louer peut être vitale pour son succès.
Équipement supplémentaire dont vous pourriez avoir besoin
Vous devrez peut-être acheter du matériel supplémentaire si votre entreprise emploie des camions de lubrifiant. Il serait préférable que vous pensiez à ajouter un transporteur d’exploration à votre flotte de camions. Les transporteurs de chenilles sont une technologie très adaptable. Ces véhicules sont construits pour résister aux pires terrains et conditions météorologiques. Les transporteurs de chenilles sont un type d’équipement de construction utilisé pour transporter de grands volumes de matériaux d’un endroit à un autre. Ils sont souvent utilisés lorsqu’un véhicule à roues standard est dangereux ou peu pratique, comme la négociation d’un terrain inégal.
En conséquence, un transporteur du robot est un chemin à parcourir si vous voulez une machine qui peut tout faire. Cependant, n’oubliez pas de préparer votre automobile à essence. Ils veilleront à ce que votre flotte fonctionne correctement et dans les délais.
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